受中东局势动荡影响，全球能源重要通道霍尔木兹海峡船舶通行几乎停摆，航运市场再度拉响警报。
业内判断，欧地线乃至非洲航线运价预计将上涨，6至8月欧洲航线经红海全面复航基本无望，能源运输与集装箱物流再陷僵局，货主将面临更长运输周期、燃油成本攀升及班期紊乱加剧等问题。对外贸企业而言，这不仅是短期订单延误的问题，更可能引发一系列连锁反应。
船公司紧急应对：停航、改道、加费
霍尔木兹海峡通行受阻，导致波斯湾内港口进出口货物全面停滞。已发往该区域的货物面临滞港、退运，或中转至其他港口的高昂额外费用。
红海方向，尽管部分船公司曾尝试复航，但此次冲突升级意味着绕行好望角将成为常态，欧洲、地中海航线时效延误至少2周。面对极高的安全风险，航运巨头们不得不作出艰难抉择，并迅速采取行动。
暂停通行与订舱：马士基、赫伯罗特相继宣布，将暂停所有穿越霍尔木兹海峡的船舶航行，直至另行通知。
地中海航运公司（MSC）1日宣布，暂停所有中东货运订舱，并指示所有在波斯湾区域及驶往该区域的船舶前往安全避风港。中远海控旗下中远海运集运发布公告，通知前往波斯湾方向的船舶注意航行安全，或减速航行，或前往安全水域。达飞海运集团表示，立即停止伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及（艾因苏赫纳港）、吉布提、苏丹和厄立特里亚所有冷藏船订舱。
大规模改道：为规避风险，船公司纷纷放弃红海—苏伊士运河航线。马士基、赫伯罗特、达飞海运集团等正安排船只绕行非洲南部，避开苏伊士运河与曼德海峡。
加征高额附加费：剧增的风险和成本，已被船公司通过紧急附加费形式转嫁。达飞海运集团宣布，自3月2日起征收“中东紧急冲突附加费”，其中20英尺干货箱每箱2000美元，40英尺干箱每箱3000美元，冷藏集装箱或特殊设备每箱4000美元。赫伯罗特宣布，自3月2日起对往返波斯湾北部、波斯湾、阿拉伯湾的货物征收战争风险附加费，其中标准集装箱每TEU1500美元，冷藏集装箱和特殊设备每箱3500美元。
取消战争险：由于美国和以色列袭击伊朗的外溢风险波及国际海运，多家海事保险商2日宣布，将于3月5日起取消海湾地区运营船舶的战争险。此举将进一步抑制船舶穿越海湾地区。据英国方面消息，总部位于英国、挪威、美国等国的多家主要海事保险商均作出上述决定。国际海事组织秘书长多明戈斯3月1日发表声明，敦促所有航运公司保持高度警惕，在局势好转前尽量避免船舶途经受影响区域。
运价飞涨：油运创纪录，集运紧随其后
港口航运板块延续强势，招商南油2连板，国航远洋、中远海能、招商轮船、南京港、宁波远洋、宁波海运跟涨。波罗的海交易所称，受中东冲突影响，油轮运费飙升至历史高位，基准油轮日收益达到42.4万美元。（文章来源：国际商报）
